争议焦点：快充模块是否属于主要零部件

车主：退车并赔偿相关损失

利星公司：未达到退车条件，将继续协商解决

新买的奔驰混合动力汽车，第一次使用快充就发现不能充电。自己花巨款购买的汽车出现这种质量问题，让汇康（山西）科技技术服务有限公司负责人高先生实在无法接受，在双方多次协商无果后，高先生要求销售方太原利星汽车有限公司退车遭拒，随后向本报消费维权工作站进行了投诉。

高先生向本报投诉时表示，自己公司在阳泉，今年5月31日在太原利星汽车有限公司购买了一款奔驰S450el混合电动轿车，结果在使用中，发现车辆的快速充电口不能使用。经过4S店的检测，给出的答复是，快充模块损坏。“好好的新车，快充怎么就不能使用了？这让我很不满意，要求退车，但始终与4S店无法达成协议。”高先生这样告诉记者。

高先生说，当时购车签订的是3年期分期付款合同。6月17日，他去利星汽车有限公司提车时，售后一再叮嘱说，新车要尽量使用慢充来充电，一来是保护电瓶，二来是能延长电池的使用寿命。6月26日车辆上牌后一直是用慢充充电，总计行程也就1300多公里。高先生称，这辆新车有一个快充模式，但是一直没有机会使用。

7月15日，高先生想试试快充功能，给车辆充一点电，续航一下。没想到一试才发现，使用快充时竟无法充电。“我还以为是充电桩的故障，后来换了4个充电桩都充不上电。随后，我就把这个情况反映给4S店。”7月16日，4S店售后工作人员到达阳泉检测了车辆的情况，告知是车辆的快充模块坏了，需要更换，将给予免费维修。

经过多次交涉无果后，高先生表示：“对于4S店的答复，我很不认可。第一次使用快充就出现故障，说明这辆车在交付时就可能存在问题，说不定将来还会发现更多的质量问题。”

对于高先生所反映的情况，太原利星汽车有限公司王经理表示，对于高先生提出的车辆在交付时就可能存在问题一事，所有新车在交付前，都有各项严格的检测指标，4S店当时的各项检测都达标，不存在出厂就不合格一事。“我们可以给高先生出示交车前的检测报告，以此证明，出车前的车辆是合格的。”

而高先生对此却并不认可，他告诉记者，“《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第二十二条，家用汽车产品自三包有效期起算之日起7日内，因质量问题需要更换发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机或者其主要零部件的，消费者可以凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货。销售者应当免费更换或者退货。”自己公司购买的车辆第一次使用快充就发现这样严重的质量问题，怎么可能出厂前检测合格？而且快充模块是车辆使用的必要功能，应该明显属于汽车电机的主要零部件，所以要求利星公司予以退货，并赔偿因此造成的相关损失。

面对高先生要退车的诉求，王经理告诉记者，根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第二十条，家用汽车产品自三包有效期起算之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），因发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机的主要零部件出现质量问题的，消费者可以凭三包凭证选择更换发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机。修理者应当免费更换。而国家的“三包”政策只是特指蓄电池和驱动电机两项，快充模块是车辆次要零配件，不属于蓄电池和驱动电机两项。根据上述相关规定，利星公司给出的答复是，高先生公司所购买的车辆达不到退货条件。由于是快充模块损坏，只要更换快充模块就可以了，同时该公司也给出了处理办法，再给高先生免费维修的同时，会根据实际情况给予一些车辆保养的关怀方案。

太原利星汽车有限公司靳经理同时表示：“我们是服务企业，对于客户的诉求，会尽量去满足。从接到高先生的反馈后，我们积极配合，先后几次去协商解决。最初高先生的诉求是，在正常保修范围内增加保修公里数及免费送保养次数。由于高先生的诉求超出了我们4S店的承受范围，故没有达成协议。在后来的协商中，高先生要求退车，不符合相关条款，我们会秉持服务客户的理念，还会继续与高先生积极协商解决此事。”

对于双方争议的快充模块是否属于行驶驱动电机主要零部件，这辆刚出厂就出现问题的奔驰轿车是否可以退货，究竟此次消费争议最终会如何解决，本报将继续予以关注。（秦昕）

【责任编辑 陈畅 实习生 翟培辰】